Aracım çok yakıyor diyenlere

ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA 
* İlk olarak 1 lt. su şisesine benzin koyarak aracin benzinde tuketimi kontrol edilir. Benzinde cok yakiyorsa, problem benzin sistemindedir. Boşuna gazda problem aranmamalıdır. Benzindeki problem halledildiginde gazdaki problem de otomatik olarak ortadan kalkacaktir. Benzin sisteminde tum problemler halledildikten sonra gaz kontrolune gecilmelidir. Unutulmamalidir ki, benzinde problem varken gazdaki problemi cozmek mumkun degildir. 
* Arac yağ yakiyorsa ve su eksiltiyor ise motorda problem var demektir. Dolayisiyla sadece gazi degil benzini de cok yakar. 
* Regulator takilmadan once triger kayisi degismisse triger kayisi  sente atlamis olabilir. Triger kayisi sente araliginin fazla olmasi, aracin hem gazi hem de benzini cok yakmasina sebep olur. 
* Subaplar fazla siki veya gevsek olabilir. 
* Arac rektifiyeden cikmissa motor ust kapagi fazla taslanmis olabilir. Fazla taslanmissa yanma odasi hacmi daralir ve hararet yapar. Hararet yapan ve motoru zarar goren  arac sadece gazi degil, benzini de cok yakar. 
* Buji ve buji kablolari eski ise tam atesleme yapamadigi icin yanmamis gaz cikabilir. Dolayisiyla yakit tuketimi cok olur. 
* Platin ve ateslemesi problemli ise gazi ve benzini tam yakmaz veya cok yakabilir. 
* Karburatore giren  hava miktari gereginden fazla ise yakiti cok yakar. Ayrica; 
* Mikser hava aliyorsa gazi cok yakar. 
* Regulatordeki tamir takimi uygun degilse (genelde sonradan takilan ve orijinal olmayan yedek parcadan kaynaklanir) gaz ayari iyi yapilamaz ve bu cok yakmaya sebep olabilir. Bu nedenle orijinal  yedek parca kullanilmalidir. 
* LPG kacagi olabilir. Kacak olan bolgede genellikle terleme veya buzlanma olur. 
* Regulatore gelen kalorifer suyu yanlis yerden alinmis veya su gelisinde problem olmasi  cok yakmaya sebep olabilir. 
* Regulatordeki hava ayar vanasi cok acilmis olabilir. Sayet hava ayar vidasi cok az acildiginda veya kisildiginda aracin rolantisinde degisme olmuyorsa arac  bir yerlerden hava aliyordur. Bu hava alma problemi de genelde karburator alt takozu veya westinghouse dan kaynaklaniyordur. 
* Araba hararet yapmissa, regulatorun su tarafi deforme olmus ve gazi tam buharlastirmiyor olabilir. 
* Aracin benzinde gaz analiz degerleri iyi degilse problem benzin sistemindedir. Dolayisi ile bu problem ortadan kaldirilinca dogrudan gazda da problem ortadan kalkacaktir. 
* Aracta hava ayar vidasi varsa (genelde enjeksiyonlu araclar icin soz konusudur)  kisilmasi gerekir. 
* Kilometre teli arizali olabilir. 

ROLANTI PROBLEMI VAR ISE 
* Arac benzinde calisirken rolantide problem var mi bakilir. Sayet problem yoksa gazdaki problem icin asagidaki secenekler  incelenir. 
* Karburator kelebegi arizali olabilir. Bu durum  aracin rolantisinin  bozulmasina sebep olabilir ve cok yakma problemi gorulebilir.  
* Aracta manifold hava aliyorsa,  arac rolanti tutmaz. 
* Buji ve buji kablolari  eski ise rolanti bozulabilir. 
* Karburator alt takozu hava aliyorsa rolanti bozabilir. (yukselir) 
* Karburator kelebegi arizali ise (kelebek millerininin bulundugu yerden hava aliyorsa) arac rolantide durmaz ve cok yakar. 
* Regulator diyafram ve contalari bozulmus olabilir. (Tamir takimlarin 50.000 Km.de degistirilmelidir). 
* Regulator rolanti ayari  iyi yapilmalidir. 
* Aractaki westinghouse da problem olabilir. 
* Regulatordeki  diyafram patlak olabilir. Regulator  yetkili serviste kontrol ettirilmelidir. 
* Rolanti avans ayarindan bozuluyor olabilir. 
* Regulator icinde biriken kostik ayda bir kez  bosaltilmalidir. 
* Benzinde arac rolantisi normal degerlerinde olmalidir. 
* Regulator selenoid vanasi kontrol edilmelidir. 
* Motor da hava cikis yeri varsa o tikali olabilir. 
* Regulatore 12 volttan dusuk voltaj geliyorsa rolanti problemi dogabilir.